2020比亞迪漢EV滇藏線
媒體動(dòng)態(tài)品鑒試乘試駕在麗江及香格里拉展開(kāi);整個(gè)試駕環(huán)境極具挑戰(zhàn)性,海拔從2400米一路上升到3400米以上,途徑高速、國(guó)道、盤(pán)山路、城市道路等,并且沿金沙江第一大峽谷虎跳峽一路向上,高原風(fēng)光與比亞迪漢EV的朱雀紅形成一道亮麗的風(fēng)景線。這樣一款樹(shù)立了新能源汽車(chē)行業(yè)性能、豪華、安全新標(biāo)桿的車(chē)型,真實(shí)的駕乘體驗(yàn)怎樣?動(dòng)力性能、工藝水準(zhǔn)、智能體驗(yàn)及舒適性等等到底表現(xiàn)如何?
性能體驗(yàn):加速、制動(dòng)、操控、底盤(pán),越強(qiáng)大越舒適
值得關(guān)注的是,得益于比亞迪自產(chǎn)的高性能電機(jī)、電控和電池系統(tǒng),刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏電壓、800安培的大電流;四驅(qū)高性能版車(chē)型全球首次搭載的高性能集成碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊,將電控系統(tǒng)過(guò)流能力提升58%。
同時(shí),漢是中國(guó)首款搭載博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)的新能源轎車(chē),IPB產(chǎn)生最大制動(dòng)力的時(shí)間比一般車(chē)型快3-4倍,通過(guò)布雷博四活塞高性能剎車(chē)卡鉗和高性能輪胎的協(xié)力,漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型實(shí)現(xiàn)了32.8米的全球同級(jí)別新能源轎車(chē)百公里制動(dòng)最短距離。
在試駕過(guò)程中,比亞迪漢EV的綜合性能表現(xiàn)令人驚艷,加速、制動(dòng)及操控的精準(zhǔn)指向性讓整個(gè)駕駛體驗(yàn)如行云流水,即便在盤(pán)山路上采用相對(duì)比較激進(jìn)的駕駛方式,在提速、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)時(shí)仍然能感受到極強(qiáng)的控制感。同時(shí),漢EV的底盤(pán)調(diào)教也顯示出極為高超的水準(zhǔn),在80公里/小時(shí)的中國(guó)中大型轎車(chē)麋鹿測(cè)試中取得了最佳成績(jī),緊急避險(xiǎn)安全系數(shù)得到極大的提升。
智能體驗(yàn):功能豐富、豪華感更強(qiáng),交互更便捷,更安全
在智能配置方面,比亞迪漢EV帶來(lái)的體驗(yàn)更加豐富和高級(jí),人與車(chē)的互動(dòng)也更加的輕松便捷。配合15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮PAD,漢EV搭載的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶來(lái)的感受也更具智慧和豪華感。
在試駕體驗(yàn)中,最值得關(guān)注的是漢EV搭載的 DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)囊括了比亞迪最新的DiDAS駕駛輔助技術(shù)。其中,ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)、LDWS車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車(chē)道保持系統(tǒng)、HMA智能遠(yuǎn)近光燈系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別系統(tǒng)為漢的全系標(biāo)配!從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,在城市道路輔助跟車(chē)體驗(yàn)中漢EV不但能夠始終保持設(shè)定好車(chē)距,并且在剎車(chē)和減速時(shí)也非常的輕柔,整個(gè)表現(xiàn)值得稱贊。
此外,DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還包含DiTrainer教練模式,它可根據(jù)駕駛行為、路況、天氣甚至駕齡等因素評(píng)測(cè),選擇性開(kāi)啟輔助駕駛功能。
香格里拉試乘試駕會(huì)
另外值得注意的是,漢EV首發(fā)搭載了手機(jī)NFC車(chē)鑰匙功能,即便是在手機(jī)沒(méi)電沒(méi)網(wǎng)的情況下,仍然可以輕輕一碰,輕松解鎖,實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)入和啟動(dòng)。
乘坐體驗(yàn):超大空間,豪華用料,舒適性對(duì)標(biāo)奔馳
2.92米的軸距和1.91米的車(chē)寬讓漢EV擁有了極為寬敞的乘坐體驗(yàn),內(nèi)飾布局更是實(shí)現(xiàn)了科技與古典的巧妙融合。
漢EV的座椅用料考究,Nappa真皮原材料透氣性好、紋理細(xì)膩、觸感柔軟,同時(shí)也帶來(lái)非常高端的觀感。同時(shí),漢EV在車(chē)門(mén)燈位置還采用了天然真木內(nèi)飾,獨(dú)特紋理和高級(jí)灰質(zhì)感帶來(lái)非常高級(jí)、豪華的感受。
在乘坐體驗(yàn)中,帶來(lái)更加深刻感受的是漢EV的靜謐。從超低風(fēng)阻、靜音輪胎帶來(lái)的極低風(fēng)噪、胎噪,到抑制電機(jī)嘯叫的電動(dòng)車(chē)NVH獨(dú)有解決方案,再到利用大量仿真分析和材料提高聲學(xué)和密封性能,漢創(chuàng)造了圖書(shū)館級(jí)的NVH靜謐空間。據(jù)悉,在時(shí)速120km的車(chē)速下,漢EV的噪音僅有62分貝。
此外,漢EV的主副駕座椅均具有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,并且四驅(qū)版車(chē)型的后排座椅也可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié),座椅中間的扶手處還有液晶屏可實(shí)現(xiàn)與中控屏同步控制。
最后還有一點(diǎn)一定要提的是,體現(xiàn)漢EV人性化設(shè)計(jì)的是在車(chē)內(nèi)中控上方后視鏡旁邊的攝像頭,漢EV設(shè)計(jì)了一個(gè)手動(dòng)開(kāi)關(guān),如果你擔(dān)心車(chē)載攝像頭會(huì)涉及隱私,可以主動(dòng)將其關(guān)上,這一點(diǎn)是在漢EV上面才首次見(jiàn)到,極其貼心。
續(xù)航實(shí)際結(jié)果怎樣?
續(xù)航之所以放到最后來(lái)說(shuō),是因?yàn)檎麄€(gè)試駕過(guò)程中基本上沒(méi)有關(guān)注過(guò)續(xù)航里程的消耗。從麗江到香格里拉,盡管大部分路程都是行駛在國(guó)道上,盤(pán)山上坡、砂石路、鄉(xiāng)村公路等復(fù)雜環(huán)境下,但我們?nèi)匀粚hEV當(dāng)成了一輛“燃油車(chē)”來(lái)駕駛。最終在到達(dá)香格里拉并且完成一圈動(dòng)靜態(tài)拍攝之后,車(chē)上顯示剩余電量仍然在70%以上。
對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō),漢EV的續(xù)航能力基本可以滿足日常用車(chē)、全家出游和中長(zhǎng)途出行,整體的運(yùn)動(dòng)性和舒適性也達(dá)到一個(gè)合理的平衡。
試駕點(diǎn)評(píng)
全程試駕體驗(yàn)下來(lái),比亞迪漢EV來(lái)帶的不止有驚喜,還有更多的驚艷。在試駕這款車(chē)之前,對(duì)它的印象是轎跑、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、科技,而在試駕之后,則驚訝于它還能這樣的豪華和舒適,甚至不輸于商務(wù)車(chē)的體驗(yàn)。而且整個(gè)配置和設(shè)計(jì)不僅融入了更多的中國(guó)古典文化,在細(xì)節(jié)上也體現(xiàn)出更多人性化的設(shè)計(jì)。初次體驗(yàn)這款車(chē),內(nèi)飾、科技配置和一些功能應(yīng)用隨處能給你帶來(lái)驚喜,無(wú)論是喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛還是偏向舒適享受,漢EV都能帶來(lái)極佳的體驗(yàn)。